車子在行駛途中應該是順暢的,如果一頓一頓或者突然抖動,還是要注意一下是否是什么故障,免得埋下安全隱患。一般車子抖動,都會考慮是積碳的問題,一起了解下吧。
火花塞的中心電極與側電極之間的絕緣體如果發黃,也是一種積碳,可能導致高壓時漏電,點火能量的一部分被漏掉,火花能量減弱,甚至不能產生火花。
節氣門嚴重積碳,會導致怠速抖動,或者波動;
節氣門閥片處的積碳,會改變小開度時的流量特性,甚至導致流量不穩,或者閥片出現卡滯現象;
如果有怠速馬達,怠速馬達的驅動力是有限的,受積碳的影響,可能失步,就是實際開度大小與電腦的控制值不一樣啦。
這里積碳嚴重,會擾亂發動機瞬態工況時的燃油蒸發和霧化進程,導致瞬變工況時混合氣空燃比偏離理想值,出現加速頓挫。
會導致早火現象,早火就是混合氣在火花塞跳火之前,被燃燒室壁面上的熾熱點給點著了;
根據早火時刻及程度的不同,發動機抖動、或振動的程度也不同,嚴重時會出現強烈振動。
首先要檢查發動機是否由零件老化動力不足引起,或者變速器與底盤之間的連接是否松動,然后檢查離合器盤與離合器摩擦板的是否接合不均勻,如果是的話,只能更換。
發動機的油缸經過長時間運轉,噴油嘴噴油的速度不會向新車那樣有節制,噴油不均,也就是說,噴出的油滿足不了發動機的轉速(檔位達不到轉速)。
建議還是去大的修理廠徹底檢查一下,長時間下去不僅開車坐車不舒服,而且對安全也會造成隱患。
只要打開車輛空調器就會產生對動力的影響,因為空調壓縮機工作是由發動機驅動的。
車輛開空調發動機抖動屬于不正常現象,打開空調發動機抖動,如果只是輕微抖動或間歇性抖動,應是積碳,節氣門臟,火花塞工作狀況,空調壓力是否過高等,嚴重抖動就有要考慮活塞式壓縮機是不是卡死了。在一個發動機增加負荷后,轉速調節閥壓力過低也會產生抖動。
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離合器一定要養成一腳到底的習慣。車子偶爾的要來次“猛如虎”的操作!“大腳油門急加速,轉速拉到4000+,平時盡量高轉速駕駛,三擋以上轉速保持在2200-2500”我就這么開車,我車是小飛度,10年了屁事沒有。
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蓋樓(回復)我的車現在就是這種情況。冷車,1檔,抖動慫車。2檔起車都沒有這樣情況,所以我分析只能是壓盤不平造成的。因為低溫大扭矩輸出情況下,壓盤稍微的不平度都會放大這種抖動,當溫度上來后,金屬會熱脹,接觸面增大,就會減少或消除這種抖動。所以這就是為什么熱車就沒有這種情況。
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蓋樓(回復)車輛開空調時都會有油量和節氣門的補償,提高轉速以克服帶動壓縮機的阻力,一般都是怠速750至850轉,開空調后能提高到950轉到1000轉這個樣子,此時發動機抖動,一般是積碳、或者節氣門、發動機機油電路、空調電路等有關
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蓋樓(回復)
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