京張高鐵在今天終于開始投入運(yùn)營了，很多小伙伴都開始搓手手搶票了，爭(zhēng)取早先坐上京張高鐵一覽沿途好風(fēng)景，京張高鐵的票價(jià)是多少，好不好搶票，京張高鐵真的是走地下嗎，相信要買票的小伙伴都想知道這些問題，一起隨小編了解一下，揭開你的謎團(tuán)吧！

京張高鐵售價(jià)多少

北京至張家口高速鐵路開通運(yùn)營

張家口到北京票價(jià) 77-91元左右

（二等座價(jià)格，車次不同，價(jià)格略不同）

八達(dá)嶺到北京高鐵，大概價(jià)格在14塊錢元票價(jià)，8分鐘。 張家口到北京的高鐵票價(jià)69元

具體車次、票價(jià)、時(shí)刻等資訊信息，旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。

京張高鐵是地上還是地下

京張高鐵是地上和地下都行駛的線路，尤其京張高鐵的八達(dá)嶺站，為了下穿長城及老京張鐵路青龍橋站，八達(dá)嶺長城站設(shè)置在地下，且埋深必須較深。如果在較遠(yuǎn)處地面設(shè)站，新增大量交通接駁車輛會(huì)使得景區(qū)道路擁堵加劇，且景區(qū)道路缺乏擴(kuò)建條件。

站點(diǎn)的設(shè)置，要結(jié)合鐵路的路線的平面布置 ，縱面標(biāo)高來設(shè)置；一切都要符合國家的設(shè)計(jì)規(guī)范，地下站可能是數(shù)種方案中，最優(yōu)的方案。

地下站的修建難度很大，并不是炫耀技術(shù)，是為了整個(gè)高鐵線路的合理設(shè)計(jì)要求。

京張高鐵是誰修建的

京張鐵路于1905年9月開工修建，1909年建成。建造總工程師是詹天佑。

京張鐵路為詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的鐵路，它連接北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成。

京張鐵路是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設(shè)計(jì)，投入營運(yùn)的鐵路。這條鐵路工程艱巨。現(xiàn)稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。

今天由中國鐵路總公司建造的京張鐵路的姊妹鐵路京張城際鐵路已經(jīng)投入運(yùn)營。