關于機油尺熱車看還是冷車看，都有不同的說法。不同的車輛保養手冊，可能會建議熱車看，也可能會說明要冷車下看。其實兩種狀態下看機油尺還是有差異的。
好多車輛都要求是熱車之后檢查機油量，這樣檢查之后，這樣檢查之后，機油量在1/2出最佳，但如果冷車檢查機油量也未嘗不可以，只是此時機油量可能會多一些，大約在機油尺3/4位置處！
對于發動機冷車而言，車輛在靜置后，機油下沉，各零部件表面機油幾乎全部流到發動機油底殼，機油濾芯，機油管道機油都會回流，此時檢查的機油量比較多一些，代表了發動機所有的機油量！
對于發動機熱車而言，機油在發動機內部流動，機油分布在發動機各個零部件表面，發動機機油濾和機油管道都存有少量機油，所以此時檢查發動機機油會相對于冷車少5mm左右。
一般情況，發動機內部機油量都是一個范圍，有最低點，也有最高點，只要在這個范圍內發動機正常工作都是沒有問題的。
檢查機油最正確的方法就是熱車停車幾分鐘后進行檢查。
如果停的時間比較長，看機油尺會高一點，需要熱車后停車，放兩分鐘后再看機油。油位正常就沒有問題，如果還是多需要抽出多余的部分，要不容易損壞三元催化。
發動機機油只是一個指標，我們發動機機油內部存有合適的機油就好，如果是熱車，發動機機油在機油尺1/2處位置剛剛好，如果是冷車，發動機機油在3/4處正好，不過也有一些無良廠家改變機油尺位置，那就沒招了！
如果發動機機油過少，發動機內部零部件潤滑不充分，很容易造成零部件磨損，如果機油過多，超過發動機曲軸，發動機在密封圈處容易發生泄漏，并且發動機運轉時，過量的機油會在發動機燃燒室燃燒，機油燃燒最嚴重的后果就是容易產生積碳，積碳過多，發動機燃燒效率極低，不僅動力下降，而且發動機油耗也會顯著上升，發動機噪音增加！
發動機內部的機油主要在油底殼，機油泵，機油格以及機油管道內。機油尺所表現的機油是油底殼機油的量，但不是整個車輛運行所需要的機油的量。
當汽車著車正常運行后，機油會充滿運行管路的各個地方，熄火后機油又會慢慢回流到油底殼，所以冷車時看機油量是看不準的。
看機油的方法是著車3到5分鐘后檢查機油標尺的量，位于機油標尺刻度中間的三分之二處為正常。
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