國內很多汽車被減配不是例外，很多汽車國外是內置金屬保險杠，國內全部都是空的。所以特斯拉減配我不驚訝，這回中國車主集體起訴，真是太好了，應該給他們一些驚醒，不要總欺負咱中國車主 。

中國車主欲集體起訴特斯拉怎么回事 

國產特斯拉被曝減配引發車主不滿。有國產Model3涉事車主對記者表示，問題的本質是車輛裝配的硬件與環保清單不一致，而不是裝配的硬件是否影響車輛的使用。截至發稿，部分國內Model3車主已在收集證據，準備集體上訴；也有車主向各大投訴平臺進行了投訴，并陸續收到相關部門的反饋。

怎么看特斯拉hw2.5和hw3.0 

這幾天這事挺多關注度的，已經幾個車主發現自己的特斯拉實際裝配的主板和其隨車申報單子上的型號不符。

事實上，在很早之前馬斯克已經聲明在2019 年 3 月 20 日后生產的所有 Model S/X，以及 2019 年 4 月 12 日以后出廠的所有Model 3，均將配備 HW 3.0。

HW 3.0 內置了特斯拉自研的自動駕駛芯片——這是第一款完全出自車企的自動駕駛解決方案，同時也是量產車型上目前深度學習理論性能最強的方案。

這是 HW 2.5 與 HW 3.0 最重要的區別。HW2.5 使用的計算平臺是由英偉達定制的 Drive PX2 計算平臺，而 HW 3.0 用的是以自研 FSD 芯片為核心的新計算平臺。

一句話解釋就是——HW3.0的性能更優、使用更安全。

315就在眼前，就算是有人洗地說銷售會提前告知，有的車會裝配HW3.0，有的仍然是原來的HW2.5，這得隨機分配且“不影響駕駛”。但是你告訴我，作為一個成熟的車企，這點品控都做不到？我們不管他是什么型號，你文件上寫的什么，就得給我什么。即使后面說可以“免費升級”，這回暗地減配的事也洗不干凈了。

特斯拉HW3.0和HW2.5版本的區別

HW3.0完全自研，HW2.5采用Nvidia平臺

由表中對比可知HW2.5與HW3.0，在傳感器的布置數量和感知距離上差別不大，最大的差別還是在處理平臺上，前者使用的是NVIDIA的 drive px2，這是一款18年流行的車載平臺，在2019年Nvidia已經推出了基于Xavier芯片的pegasus平臺，但特斯拉與Nvidia分道揚鑣，也就是說HW3.0完全是特斯拉自研的芯片，后面會具體分析這款芯片的亮點。

所有這些平臺的升級更新只為一個目的，提高算力，算力是自動駕駛能否持續前行的命脈。

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或許這一次，特斯拉又會在幾番沉浮后再度崛起，但是，商業的本質是價值的交換，誠信似金，任何方式的欺瞞，總會讓未來的某日遭遇成倍的反擊。魯迅說：搗鬼有術也有效，然而有限。還有一點需要明確的是，商業欺詐的結果是成倍的返還，而不是“恢復原狀”。