貨車一直以來在市區內都是禁止上高架的，基本常識。近期無錫高架坍塌的原因就是因為超載貨車。為什么這個貨車可以上高架呢？因為這里是國道，并不是市內。或者不讓上高架是因為危害性很大，容易造成交通事故，特別是超載貨車，為了維護交通持續和生命安全，所以禁止上高架。
貨車在高架橋上高速行駛，一些飛石或車廂內散落的物體很容易威脅到其他行駛中的車輛，造成交通事故。大型貨車的質量一般都比較大，甚至有一些超載的車輛，一旦上了高架橋，導致單側荷載過大，超過了高架橋的承載能力，尤其是高架橋的上下段，就會有高架橋垮塌的風險。在橋上有一輛火車不僅是安全隱患，還會帶來噪音，發動機的轟鳴聲，如果是深夜，高架橋上的其他居民也會受到影響。
城市內環高架高速公路，顧名思義，對高架道路上的車輛速度有要求。但對于超低速度也不行。由于其自身的重量和貨物的重量，火車的速度受到嚴重限制。當車輛在高架道路上啟動、上升時，速度會跟不上，嚴重影響其他車輛的通行，擾亂整個高速公路的秩序。
既然你已經是不小心開上貨車禁行路段，就應該盡快找出口駛離，如果擔心已經拍了，正常按照相關法律規定，也就是3分100元
一般大城市都有探頭，交警管的非常嚴
比如北上廣深，杭州之類，有人盯著監控的，如果拍到他們會派交警來堵你
還有些地方入口有測高報警裝置，基本超過標高就會被查了
高架一般有進入時間限制，晚上12點到早上6點是可以開的
答案其實很簡單，還不是因為要掙錢。
貨運行業不能像人員的出行那樣定價，也不可能有一個完全參考的標準，而且和季節、油價都有很大關系。貨物的種類本就繁多，運輸各種貨物需求的車型也有要求，可是現在貨主們只為了自己省錢一再降低運價，有的公司也是只為了完成每年的CD任務，招標是連年降價。運價是越來越低，可是運輸成本一漲再漲，很多道路限行只能跑高速，造成的結果就是不超載就根本不掙錢甚至賠錢。
這個問題國家也是抓了很久，各地也成立治超部門，有負責從源頭企業治理的、有道路上攝錄、交警運管抓的，但是收效甚微，主要原因就是我剛說的運價問題！
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